О том, что это за автомобиль мы писали ранее. Сегодня нам хочется поделиться с вами опытом езды на этой новинке.

Вкратце расскажем о постигших автомобиль изменениях:

1. Обновления переднего моста, благодаря которым увеличился крутящий момент, осевая нагрузка и клиренс, повысив ходовые качества самосвала в трудных условиях
2. Новая раздаточная коробка с усиленными шестернями и валами для передачи крутящего момента от двигателя ЯМЗ-652
3. Четыре варианта блокировки:
1. межколесная среднего моста
2. межколесная заднего моста
3. межосевая среднего и заднего моста
4. межосевая переднего моста и задней тележки

Перейдем к самому главному: каков он, этот МАЗ-6502Н9?

На трассе самосвал показал себя очень хорошо – уверенно держит дорогу, не виляет, плавно набирает и сбрасывает скорость.

При попадании на грунтовку становится понятно, что это – рабочая машина. От естественной тряски водителя спасает новое подрессоренное кресло, в котором приятно управлять автомобилем даже при нагрузке 19 тонн на заднюю ось.

После длительного тест-драйва по песчаным барханам можно с уверенностью сказать, что самосвал удался. Проходимость – на высоте, большую часть препятствий нам удалось преодолеть при помощи межосевой блокировки заднего моста.

Одним из главных преимуществ МАЗ-6502Н9 остается соотношение «цена-качество», особенно для северных районов, где ценится выносливость техники, её неприхотливость и вездеходность.

По материалам журнала "МАЗ"