Тест-драйв самосвала МАЗ-6502Н9


Тест-драйв самосвала МАЗ-6502Н9

О том, что это за автомобиль мы писали ранее. Сегодня нам хочется поделиться с вами опытом езды на этой новинке.

Вкратце расскажем о постигших автомобиль изменениях:

  1. Обновления переднего моста, благодаря которым увеличился крутящий момент, осевая нагрузка и клиренс, повысив ходовые качества самосвала в трудных условиях
  2. Новая раздаточная коробка с усиленными шестернями и валами для передачи крутящего момента от двигателя ЯМЗ-652
  3. Четыре варианта блокировки:
    1. межколесная среднего моста
    2. межколесная заднего моста
    3. межосевая среднего и заднего моста
    4. межосевая переднего моста и задней тележки

Перейдем к самому главному: каков он, этот МАЗ-6502Н9?

На трассе самосвал показал себя очень хорошо – уверенно держит дорогу, не виляет, плавно набирает и сбрасывает скорость.

При попадании на грунтовку становится понятно, что это – рабочая машина. От естественной тряски водителя спасает новое подрессоренное кресло, в котором приятно управлять автомобилем даже при нагрузке 19 тонн на заднюю ось.

МАЗ-6502Н9.jpg

После длительного тест-драйва по песчаным барханам можно с уверенностью сказать, что самосвал удался. Проходимость – на высоте, большую часть препятствий нам удалось преодолеть при помощи межосевой блокировки заднего моста.

Одним из главных преимуществ МАЗ-6502Н9 остается соотношение «цена-качество», особенно для северных районов, где ценится выносливость техники, её неприхотливость и вездеходность.

 

По материалам журнала "МАЗ"

Возврат к списку


Поделиться ссылкой