Тест-драйв мусоровоза МАЗ-690GB5-010 "Сапфир"


Тест-драйв мусоровоза МАЗ-690GB5-010 "Сапфир"

История нового мусоровоза МАЗ началась в 2011 году, когда руководством автозавода была поставлена задача спроектировать и поставить на конвейер автомобили для вывоза ТБО с применением навесов Арзамасского и Мценского производства. Всей коммунальной технике из этого модельного ряда были присвоены названия драгоценных камней. Мусоровозы на шасси МАЗ-6312 получили красивое название «Сапфир».

На данный момент линейка «Сапфиров» состоит из четырех модификаций на шасси различного тоннажа с объемом контейнера до 24 кубических метров. Отметим, что все мусоровозы отвечают европейским требованиям удобства, безопасности и экологичности.

Мусоровоз сапфир

При проектировании автомобиля конструкторы МАЗа изучили плюсы и минусы аналогичной спецтехники и применили полученный опыт. Так, на задней части кузова находится камера, облегчающая водителю процесс маневрирования в узких дворах. В виду специфики работы этого типа коммунальной техники (перемещение автомобиля от подъезда к подъезду, частая смена передач и связанные с этим «болезни» трансмиссии), было решено использовать американскую автоматическую коробку переключения передач Allison 3000. Двигатель в «Сапфире» также иностранного производства – Mercedes-Benz OM 906, соответствующий стандарту Евро-4. По результатам тестирования выяснилось, что связка Allison 3000 и Mercedes-Benz OM 906 обладают эффективным ресурсом в 1 000 000 км!

Ключевые особенности бункера – высокая скорость загрузки и высокий коэффициент уплотнения мусора. Проектировщики МАЗа достигли этого, благодаря кантователю, способному подстраиваться практически под любой контейнер за считанные секунды, а также слегка удлинённому по вертикали контейнеру. Такие конструктивные особенности позволяют вывозить до 110 евроконтейнеров общей массой до 15 тонн за один рейс.

Мусоровоз сапфир

Подведём итоги. Мусоровоз МАЗ-690GB5-010 "Сапфир" вышел отличным, благодаря сочетанию цена/качество/возможности. Ближайшие конкуренты, обладающие автоматической КПП, турбодизелем немецкого производства и эффективной грузоподъемностью 15 тонн стоят значительно дороже, но всё равно проигрывают МАЗу в плане возможностей.


Материал подготовлен по информации из журнала "МАЗ"

Возврат к списку


Поделиться ссылкой